Терминал за базови масла

Терминалът за базови масла е изграден върху 29000 м² площ на територията на „ПЧМВ” АД, в Източната част на Южна промишлена зона „Острова”.

Инвеститори „Приста Ойл Холдинг” ЕАД и „Поддържане чистотата на морските води” АД като инвестицията възлиза на около 10 милиона евро. Терминалът е част от пристанище за обществен транспорт с регионално значение ПЧМВ – Варна. Въведен е в експлоатация на 04.09.2008 г. (Удостоверение за експлоатационна годност № 90).

Строителството е реализирано в рамките на една година. При изграждането му са използвани водещи световни производители на техника и съоръжения, а оборудването му е дело на високотехнологични датски, холандски и немски компании. Терминалът е сред най-модерните в Европа и същевременно един от най-големите специализирани терминали в Черно море.

На територията на терминала са изградени 16 броя резервоари с обща вместимост 24000 м3. Терминалът разполага с пристан, който има възможност за приемане на танкери с дължина до 130 м и максимално газене 8,00 м. Изградени са технологична помпена станция, жп наливна естакада за едновременно товарене/разтоварване на 8 броя жп цистерни, автоналивна естакада и операторна зала. Терминалът е с възможности за 24 часово обслужване на корабите в т.ч. подаване на ел. енергия и прясна вода, а също така и битово сметосъбиране. Охраната е 24 часова физическа и с видео наблюдение.          

В процеса на изграждането на терминала са спазени стриктно световните и европейски екологични норми. Взети са всички възможни мерки за предотвратяване на аварии по време на експлоатацията му. Като гарант за това е „ПЧМВ” – компания имаща зад гърба си над 35 години опит в превантивния контрол при обработката на танкери и разполагаща с единствената пречиствателна станция в България за пречистване на сантинни води, специално обучен и квалифициран персонал, специализирана техника.

Базовите масла, за чието приемане, съхранение и експедиране е изграден терминала, се използват като компоненти при производството на моторни, индустриални и др. смазочни масла.  

РЕЗЕРВОАРИ

Разпределението на резервоарните вместимости е както следва:

Всички резервоари са разположени в защитна стомано-бетонна обваловка (котлован), разделена на 3 секции. Всеки от котлованите е конструиран така че при авариен разлив на някой от резервоарите в него, да може да поеме товар равен на обема на най-големия резервоар:

Секция А – площ на котлована 2500 м², височина на стените Н= 750мм.

Секция Б – площ на котлована 3100 м², височина на стените Н= 1050мм.

Секция В – площ на котлована 2560 м², височина на стените Н= 1200мм.

Обваловките на резервоарите са с подходящи подови наклони и отвеждащи канавки, както и шахти за събиране и изпомпване на дъждовни води и разливи имащи директна връзка с „Брегова пречиствателна станция – ПЧМВ”. По технологични съображения с топлинна изолация са изпълнени Р_{N№ 1÷12}. Резервоарите са снабдени с изискващо се за всеки отделен продукт оборудване (влазови люкове, дихателни, щуцери за монтаж на нивомери, за вземане на проби и ревизионни и светлинни люкове, дренажни арматури, искрогасители на Р_13, Р_14, Р_15, Р₁₆, дихатели със силикагел на Р_3, Р₄ и Р₅). На резервоари Р₁₃, Р₁₄, Р₁₅, Р₁₆ има инсталирана система за пеногасене с препарат Щамекс Ф 15, оросителна система за охлаждане на резервоарите и в непосредствена близост 2 вишки с лафетни струйници.    За измерване на температурата в резервоарите се използват термосъпротивления тип „Платина-100” намиращи се в долната част на всеки резервоар и в най-високата им част за измерване температурата на газовата среда над товара (за противопожарни цели), а за нивата в тях са монтирани радарни нивомери “VEGA“. Данните за температура и нива се визуалират и съхраняват (архивират) от Микропроцесорна система, включваща в себе си операторска станция и контролери.

ТЕХНОЛОГИЧНА ПЛОЩАДКА /ПИРС/

Пирсът е предназначен за приемане на танкери с водоизместване до 10000 тона. Маслата се транспортират чрез гофрирани гъвкави шлангове Ду 150 по тръбопроводи Ду 250 и Ду 150 до разпределителен колектор. Гъвкавият шланг е снабден с автоматичен отсекателен клапан за разкъсване на връзката танкер-бряг при аварийна ситуация.

Дизеловото гориво се транспортира чрез гофриран гъвкав шланг Ду 150 по тръбопроводи Ду 150 до четирите специлаизрани резеровара. Гъвкавият шланг е снабден с автоматичен отсекателен клапан за разкъсване на връзката танкер-бряг при аварийна ситуация.

До технологичната площадка на пирса е изпълен и тръбопровод за питейна вода Ду 150. Монтиран е и тръбопровод Ду 200 за подаване на въздух от брегови компресор. 

ТЕХНОЛОГИЧНА ПОМПЕНА СТАНЦИЯ

Помпената станция включва общо 6 броя помпи за приемане на продуктите от резервоарите и траснпортирането им до авто-, жп-естакада и технологична площадка.

Помпите са два типа: с дебит Q=150 м³/час, напор Н=0,6 Mpa, мощност на двигателя N=45kW (П1, П2, П3, П4); с дебит Q=60 м³/час, напор Н=0,6 Mpa, мощност на двигателя N=22kW (П5, П6).

Помпите са монтирани върху бетонови фундаменти с височина 50 мм над котата на пода, а всички колектори и тръбопроводи върху метални опори и конструкции.

До секция В, извън помпена станция /в близост до Р15 и Р16/, върху бетонов фундамент са изградени 2 бр. помпи с дебит Q=60 м³/час, напор Н=0,6 Mpa, мощност на двигателя N=22kW (П7, П8). Същите са искробезопанси, предназначени са за обработка на течности с пламна температура над 55˚ С и обслужват Р13, Р14, Р15 и Р16.

В края на коловоза, върху бетонов фундамент е изградена помпа с дебит Q=60 м³/час, напор Н=0,6 Mpa, мощност на двигателя N=22kW (П11), която се използва за обработка на меласа и слънчогледово олио по директен вариант.

За предотвратяване на напрежението във фланцовите съединения между помпите и резервоарите са изпълнени единични линзови компенсатори за осово изместване.

Операторна зала

Всички технологични операции при обработката на маслата са обезпечени и се следят от операторна зала, оборудвана със съвременна микропроцесорна система, включваща две операторни станции, два контролера и мнемо схема, на която се визуализират товарните процеси.

Системата служи за управление, контрол и отчет на процеса на пълнене и изпразване на резервоари, авто, жп цистерни и танкери. Основните модули са: датчици (за измерване на ниво, температура и разходомери); контролери за обработка на сигнали и управление на помпи; цифрови индикатори; операторни станции за визулаизация и изчисления на процеса.

АВТО-НАЛИВНА ЕСТАКАДА

Представлява обособена бетонирана площадка, в средата, на която е разположена естакада за обслужване на авто цистерните. Едната половина на площадката е покрита със стоманена контрукция. Естакадата е висока 3,4 м и широка 1,6 м. Изпълнение са три броя претоварни ръкави- два за масла и един за дизелово гориво. Същите са комплектовани с разходомери, филтри и спирателни кранове.

Връзката между помпената станция и автоестакадата се осъществява с помощта на 4 тръбопровода Ду100.

Площадката на автоестакадата е свързана с дренажен резервоар, където се отвеждат евентуално замърсени и дъждовни води.

ЖП НАЛИВНА ЕСТАКАДА

Разположена е в източния край на терминала върху жп коловози и обхваща площадка с размери 12х54 м. Платформата за обслужване на жп цистерните е изпълнена в средата между коловозите и обслужва цистерни и от двете страни.

Могат да се приемат и товарят едновременно 8 бр. цистерни.

Площта на естакадата е покрита със стоманена контрукция.

За събиране на евентуално разлетите течности е оформен котлован, канавка и шахта, чрез които се отвеждат в приемен резервоар.

Тръбопроводите свързващи помпената станция с жп естакадата са два: Ду150 и Ду200 и са съответно за трансформаторно и базови масла. Има изграден отделен тръбопровод Ду150 за дизелово гориво. Същите са монтирани на естакада с височина 5,00 м.

Пълненето се осъществява чрез 8 бр. претоварни устройства на фирма OPW, снабдени с пневмоклапани срещу препълване на цистерните.

ТЕХНОЛОГИЧНИ ТРЪБОПРОВОДИ

Технологичните тръбопроводи на площадката включват линии към складовите резервоари, от резервоарите до помпите, от помпите до авто и жп наливните естакади и от помпите до технологичната площадка.

Тръбопроводите са разположени на едноетажни нива в котлованите на складовите резервоари и на двуетажни опори. За компенсиране на топлинните разширения са изпълнение линзови компенсатори.

Тръбопроводите са заземени към общия заземителен контур.

 Описание:

• Ø Тръбопровод Смукателен колектор 1 (СК1) – от разпределителен колектор, през котлованите на резервоарите до помпена станция и помпи 1,2 и 3 – Ду 250 с отклонения към Р1, Р2, Р3, Р4, Р5, Р6 и Р7. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
• Тръбопровод Смукателен колектор 2 (СК2) – от разпределителен колектор, през котлованите на резервоарите до помпена станция и помпи 1,2 и 3 – Ду 250 с отклонения към Р8, Р9, Р10, Р11, Р12. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
• Ø Тръбопровод Смукателен колектор група 2 (СКгр2) – от разпределителен колектор за трансформаторни масла, през котлованите на резервоарите до помпена станция и помпи 4, 5 и 6 – Ду 150, с отклонения към Р3, Р4, Р5, Р10 и автоестакада. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
• Ø Тръбопровод Нагнетателен колектор 1 (НК1), Ду200 – от помпена станция помпи 1, 2 и 3, през котлованите на резервоарите до разпределителен колектор и жп естакада с отклонения Ду100 за рециркулация към Р1, Р2, Р6 и Р7. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
• Ø Тръбопровод нагнетателен колектор 2 (НК2), Ду200 – от помпена станция П1, П2 и П3, през котлованите на резервоарите до разпределителен колектор и жп естакада с отклонения Ду100 за рециркулация към Р8, Р9, Р11 и Р12. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
• Ø Тръбопровод за трансформаторно масло, смукателен колектор (СКтр) Ду150– от разпределителен колектор за трансформаторни масла, през котлованите на резервоарите до помпена станция и П4, П5, П6, с отклонения към Р4, Р5. Изграден от въглеродна стомана, температура до 40°.
• Ø Тръбопровод нагнетателен колектор трансформаторно масло (НКтр) Ду150– от помпена станция, през котлованите на резервоарите до разпределителен колектор за трансформаторни масла до авто и жпетакада. Изграден от въглеродна стомана, температура до 40°.
• Ø Тръбопровод за дизелово гориво, Ду150 – от разпределителен колектор за дизелово гориво, през котлованите на резервоарите до П7 и П8, с отклонения към Р13,14,15 и 16  до авто и жп естакада. Изграден от въглеродна стомана, температура до 40°.
• Ø Тръбопровод, Ду200– от жп естакада, до П11, през котлованите на резервоарите до смукателен колектор 1 (СК1) и смукателен колектор 2 (СК2). Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
• Ø Тръбопровод, Ду200 за меласа и слъчногледово олио– от жп естакада, до П11, през котлованите на резервоарите до смукателен колектор технологична площадка. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.

          ПОМПЕНА СТАНЦИЯ ЗА МОРСКА ВОДА

Включва 3 бр. помпи на фирма DESMI с дебит 220 м³/час, налягане 8,03 bar, мощност 90 kW.

В станцията са монтирани два винтови компресора подаващи въздух за работа на пневмоклапаните монтирани на товарните ръкави на жп естакада.