Терминал за базови масла
Терминалът за базови масла е изграден върху 29000 м2 площ на територията на „ПЧМВ” АД, в Източната част на Южна промишлена зона „Острова”.
Инвеститори „Приста Ойл Холдинг” ЕАД и „Поддържане чистотата на морските води” АД като инвестицията възлиза на около 10 милиона евро. Терминалът е част от пристанище за обществен транспорт с регионално значение ПЧМВ – Варна. Въведен е в експлоатация на 04.09.2008 г. (Удостоверение за експлоатационна годност № 90).
Строителството е реализирано в рамките на една година. При изграждането му са използвани водещи световни производители на техника и съоръжения, а оборудването му е дело на високотехнологични датски, холандски и немски компании. Терминалът е сред най-модерните в Европа и същевременно един от най-големите специализирани терминали в Черно море.
На територията на терминала са изградени 16 броя резервоари с обща вместимост 24000 м3. Терминалът разполага с пристан, който има възможност за приемане на танкери с дължина до 130 м и максимално газене 8,00 м. Изградени са технологична помпена станция, жп наливна естакада за едновременно товарене/разтоварване на 8 броя жп цистерни, автоналивна естакада и операторна зала. Терминалът е с възможности за 24 часово обслужване на корабите в т.ч. подаване на ел. енергия и прясна вода, а също така и битово сметосъбиране. Охраната е 24 часова физическа и с видео наблюдение.
В процеса на изграждането на терминала са спазени стриктно световните и европейски екологични норми. Взети са всички възможни мерки за предотвратяване на аварии по време на експлоатацията му. Като гарант за това е „ПЧМВ” – компания имаща зад гърба си над 35 години опит в превантивния контрол при обработката на танкери и разполагаща с единствената пречиствателна станция в България за пречистване на сантинни води, специално обучен и квалифициран персонал, специализирана техника.
Базовите масла, за чието приемане, съхранение и експедиране е изграден терминала, се използват като компоненти при производството на моторни, индустриални и др. смазочни масла.
РЕЗЕРВОАРИ
Разпределението на резервоарните вместимости е както следва:
Резервоар № |
Номинален обем (m3) |
Височина до мерителен люк (mm) |
Диаметър (mm) |
Предназначение: |
Р1 |
2143 |
12382 |
15180 |
Леки дестилатни базови масла |
Р2 |
2146 |
12368 |
15180 |
Леки дестилатни базови масла |
Р3 |
1060 |
9539 |
12330 |
Базово масло тип Трафо |
Р4 |
1063 |
9519 |
12330 |
Базово масло тип Трафо |
Р5 |
1070 |
9560 |
12330 |
Базово масло тип Трафо |
Р6 |
1070 |
9595 |
12330 |
Леки дестилатни базови масла |
Р7 |
1065 |
9556 |
12330 |
Леки дестилатни базови масла |
Р8 |
2142 |
12363 |
15180 |
Нерафинирано слънчогледово олио |
Р9 |
2126 |
12384 |
15180 |
Нерафинирано слънчогледово олио |
Р10 |
1064 |
9520 |
12330 |
Нерафинирано слънчогледово олио |
Р11 |
1065 |
9553 |
12330 |
Среднотежки и тежки базови масла |
Р12 |
1069 |
9594 |
12330 |
Среднотежки и тежки базови масла |
Р13 |
2145 |
12437 |
15180 |
Дизелово гориво |
Р14 |
2150 |
12438 |
15180 |
Дизелово гориво |
Р15 |
2147 |
12407 |
15180 |
Дизелово гориво |
Р16 |
2149 |
12419 |
15180 |
Дизелово гориво |
Всички резервоари са разположени в защитна стомано-бетонна обваловка (котлован), разделена на 3 секции. Всеки от котлованите е конструиран така че при авариен разлив на някой от резервоарите в него, да може да поеме товар равен на обема на най-големия резервоар:
Секция А – площ на котлована 2500 м², височина на стените Н= 750мм.
Секция Б – площ на котлована 3100 м², височина на стените Н= 1050мм.
Секция В – площ на котлована 2560 м², височина на стените Н= 1200мм.
Обваловките на резервоарите са с подходящи подови наклони и отвеждащи канавки, както и шахти за събиране и изпомпване на дъждовни води и разливи имащи директна връзка с „Брегова пречиствателна станция – ПЧМВ”. По технологични съображения с топлинна изолация са изпълнени РN№ 1÷12. Резервоарите са снабдени с изискващо се за всеки отделен продукт оборудване (влазови люкове, дихателни, щуцери за монтаж на нивомери, за вземане на проби и ревизионни и светлинни люкове, дренажни арматури, искрогасители на Р13, Р14, Р15, Р16, дихатели със силикагел на Р3, Р4 и Р5). На резервоари Р13, Р14, Р15, Р16 има инсталирана система за пеногасене с препарат Щамекс Ф 15, оросителна система за охлаждане на резервоарите и в непосредствена близост 2 вишки с лафетни струйници. За измерване на температурата в резервоарите се използват термосъпротивления тип „Платина-100” намиращи се в долната част на всеки резервоар и в най-високата им част за измерване температурата на газовата среда над товара (за противопожарни цели), а за нивата в тях са монтирани радарни нивомери “VEGA“. Данните за температура и нива се визуалират и съхраняват (архивират) от Микропроцесорна система, включваща в себе си операторска станция и контролери.
ТЕХНОЛОГИЧНА ПЛОЩАДКА /ПИРС/
Пирсът е предназначен за приемане на танкери с водоизместване до 10000 тона. Маслата се транспортират чрез гофрирани гъвкави шлангове Ду 150 по тръбопроводи Ду 250 и Ду 150 до разпределителен колектор. Гъвкавият шланг е снабден с автоматичен отсекателен клапан за разкъсване на връзката танкер-бряг при аварийна ситуация.
Дизеловото гориво се транспортира чрез гофриран гъвкав шланг Ду 150 по тръбопроводи Ду 150 до четирите специлаизрани резеровара. Гъвкавият шланг е снабден с автоматичен отсекателен клапан за разкъсване на връзката танкер-бряг при аварийна ситуация.
До технологичната площадка на пирса е изпълен и тръбопровод за питейна вода Ду 150. Монтиран е и тръбопровод Ду 200 за подаване на въздух от брегови компресор.
ТЕХНОЛОГИЧНА ПОМПЕНА СТАНЦИЯ
Помпената станция включва общо 6 броя помпи за приемане на продуктите от резервоарите и траснпортирането им до авто-, жп-естакада и технологична площадка.
Помпите са два типа: с дебит Q=150 м³/час, напор Н=0,6 Mpa, мощност на двигателя N=45kW (П1, П2, П3, П4); с дебит Q=60 м³/час, напор Н=0,6 Mpa, мощност на двигателя N=22kW (П5, П6).
Помпите са монтирани върху бетонови фундаменти с височина 50 мм над котата на пода, а всички колектори и тръбопроводи върху метални опори и конструкции.
До секция В, извън помпена станция /в близост до Р15 и Р16/, върху бетонов фундамент са изградени 2 бр. помпи с дебит Q=60 м³/час, напор Н=0,6 Mpa, мощност на двигателя N=22kW (П7, П8). Същите са искробезопанси, предназначени са за обработка на течности с пламна температура над 55˚ С и обслужват Р13, Р14, Р15 и Р16.
В края на коловоза, върху бетонов фундамент е изградена помпа с дебит Q=60 м³/час, напор Н=0,6 Mpa, мощност на двигателя N=22kW (П11), която се използва за обработка на меласа и слънчогледово олио по директен вариант.
За предотвратяване на напрежението във фланцовите съединения между помпите и резервоарите са изпълнени единични линзови компенсатори за осово изместване.
Операторна зала
Всички технологични операции при обработката на маслата са обезпечени и се следят от операторна зала, оборудвана със съвременна микропроцесорна система, включваща две операторни станции, два контролера и мнемо схема, на която се визуализират товарните процеси.
Системата служи за управление, контрол и отчет на процеса на пълнене и изпразване на резервоари, авто, жп цистерни и танкери. Основните модули са: датчици (за измерване на ниво, температура и разходомери); контролери за обработка на сигнали и управление на помпи; цифрови индикатори; операторни станции за визулаизация и изчисления на процеса.
АВТО-НАЛИВНА ЕСТАКАДА
Представлява обособена бетонирана площадка, в средата, на която е разположена естакада за обслужване на авто цистерните. Едната половина на площадката е покрита със стоманена контрукция. Естакадата е висока 3,4 м и широка 1,6 м. Изпълнение са три броя претоварни ръкави- два за масла и един за дизелово гориво. Същите са комплектовани с разходомери, филтри и спирателни кранове.
Връзката между помпената станция и автоестакадата се осъществява с помощта на 4 тръбопровода Ду100.
Площадката на автоестакадата е свързана с дренажен резервоар, където се отвеждат евентуално замърсени и дъждовни води.
ЖП НАЛИВНА ЕСТАКАДА
Разположена е в източния край на терминала върху жп коловози и обхваща площадка с размери 12х54 м. Платформата за обслужване на жп цистерните е изпълнена в средата между коловозите и обслужва цистерни и от двете страни.
Могат да се приемат и товарят едновременно 8 бр. цистерни.
Площта на естакадата е покрита със стоманена контрукция.
За събиране на евентуално разлетите течности е оформен котлован, канавка и шахта, чрез които се отвеждат в приемен резервоар.
Тръбопроводите свързващи помпената станция с жп естакадата са два: Ду150 и Ду200 и са съответно за трансформаторно и базови масла. Има изграден отделен тръбопровод Ду150 за дизелово гориво. Същите са монтирани на естакада с височина 5,00 м.
Пълненето се осъществява чрез 8 бр. претоварни устройства на фирма OPW, снабдени с пневмоклапани срещу препълване на цистерните.
ТЕХНОЛОГИЧНИ ТРЪБОПРОВОДИ
Технологичните тръбопроводи на площадката включват линии към складовите резервоари, от резервоарите до помпите, от помпите до авто и жп наливните естакади и от помпите до технологичната площадка.
Тръбопроводите са разположени на едноетажни нива в котлованите на складовите резервоари и на двуетажни опори. За компенсиране на топлинните разширения са изпълнение линзови компенсатори.
Тръбопроводите са заземени към общия заземителен контур.
Описание:
- Ø Тръбопровод Смукателен колектор 1 (СК1) – от разпределителен колектор, през котлованите на резервоарите до помпена станция и помпи 1,2 и 3 – Ду 250 с отклонения към Р1, Р2, Р3, Р4, Р5, Р6 и Р7. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
- Тръбопровод Смукателен колектор 2 (СК2) – от разпределителен колектор, през котлованите на резервоарите до помпена станция и помпи 1,2 и 3 – Ду 250 с отклонения към Р8, Р9, Р10, Р11, Р12. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
- Ø Тръбопровод Смукателен колектор група 2 (СКгр2) – от разпределителен колектор за трансформаторни масла, през котлованите на резервоарите до помпена станция и помпи 4, 5 и 6 – Ду 150, с отклонения към Р3, Р4, Р5, Р10 и автоестакада. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
- Ø Тръбопровод Нагнетателен колектор 1 (НК1), Ду200 – от помпена станция помпи 1, 2 и 3, през котлованите на резервоарите до разпределителен колектор и жп естакада с отклонения Ду100 за рециркулация към Р1, Р2, Р6 и Р7. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
- Ø Тръбопровод нагнетателен колектор 2 (НК2), Ду200 – от помпена станция П1, П2 и П3, през котлованите на резервоарите до разпределителен колектор и жп естакада с отклонения Ду100 за рециркулация към Р8, Р9, Р11 и Р12. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
- Ø Тръбопровод за трансформаторно масло, смукателен колектор (СКтр) Ду150– от разпределителен колектор за трансформаторни масла, през котлованите на резервоарите до помпена станция и П4, П5, П6, с отклонения към Р4, Р5. Изграден от въглеродна стомана, температура до 40°.
- Ø Тръбопровод нагнетателен колектор трансформаторно масло (НКтр) Ду150– от помпена станция, през котлованите на резервоарите до разпределителен колектор за трансформаторни масла до авто и жпетакада. Изграден от въглеродна стомана, температура до 40°.
- Ø Тръбопровод за дизелово гориво, Ду150 – от разпределителен колектор за дизелово гориво, през котлованите на резервоарите до П7 и П8, с отклонения към Р13,14,15 и 16 до авто и жп естакада. Изграден от въглеродна стомана, температура до 40°.
- Ø Тръбопровод, Ду200– от жп естакада, до П11, през котлованите на резервоарите до смукателен колектор 1 (СК1) и смукателен колектор 2 (СК2). Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
- Ø Тръбопровод, Ду200 за меласа и слъчногледово олио– от жп естакада, до П11, през котлованите на резервоарите до смукателен колектор технологична площадка. Изграден от въглеродна стомана, температура до 60°.
ПОМПЕНА СТАНЦИЯ ЗА МОРСКА ВОДА
Включва 3 бр. помпи на фирма DESMI с дебит 220 м³/час, налягане 8,03 bar, мощност 90 kW.
В станцията са монтирани два винтови компресора подаващи въздух за работа на пневмоклапаните монтирани на товарните ръкави на жп естакада.